Sistema de carga e partida

O sistema de partida, como o próprio nome já diz, é responsável pela partida do veículo e inclui os seguintes componentes: bateria, motor de partida e alternador.

Bateria

Na bateria deve-se fazer uma inspeção visual, à procura de danos nos terminais que podem ser causados pelas abraçadeiras muito apertadas, corrosão nos terminais, quabra da cobertura, abastecimento/vazamento/falta de eletrólito (líquido da bateria). Sempre verifique quanto ao aterramento das conexões no motor e na carroceria. Verifique também as conexões no alternador e no regulador de tensão.

Uma bateria tem em média quatro anos de vida útil, podendo ser menor em regiões com temperaturas muito elevadas, como Norte e Nordeste. Para testar a bateria quanto a sua capacidade de carga, executam-se dois tipos de testes: o de densidade, executado com o auxílio de um densímetro e o de descarga executado utilizando-se um Voltímetro e Amperímetro.

Se a carga interna da bateria for constatada muito baixa e, após uma nova "carga" dada nela, esta não permanecer carregada ou "segurar" essa carga, substitua a bateria. Tome cuidado, no caso de a caixa da bateria estar trincada ou vazando. Proteja sua pele do eletrólito. Luvas grossas de borracha (não do tipo doméstico) devem ser usadas quando for remover a bateria.

Se a bateria do veículo está ok e todas as instalações elétricas também, após executar os testes com o amperímetro e um voltímetro, verifique as outras partes do sistema. Para valores, consulte sempre o manual do veículo, pois estes números variam de acordo com cada fabricante.

Motor de Partida

Também chamado de motor de arranque, essa é outra peça que pode impedir o funcionamento do veículo. Funciona através de estímulo elétrico da bateria. É considerada uma peça de baixa manutenção e longa vida útil. É composto por várias peças internas (pinhão, escovas, induzido, impulsor, chave magnética, e volante). Mas no caso de problemas, recomenda-se a troca de todo o conjunto, pois além de ser muito mais rápido, a probabilidade de que não deva ocorrer nenhum outro tipo de problema é bem maior.

Podemos enumerar duas situações consideradas como as mais comuns que geram danos ao motor de partida:

=> Insistência em manter o motor de partida funcionando, quando o motor não liga;

=> Acionamkento do motor de partida quando o motor já está funcionando (essa situação pode acontecer de forma acidental por parte do motorista).

Quando o motor principal precisa que o motor de partida seja acionado por mais de 10 segundos, para que ele funcione, há algum problema dificultando a ignição e insistir pode causar superaquecimento e, consequente, queima dos componentes internos. Verifique as bobinas e velas de ignição e se não há falta ou combustível de origem duvidosa no veículo.

Alternador

Um alternador, assim como o motor de partida, possui peças internas. São elas: bobinas, regulador, escovas e diodos. Ele é responsável pela transformação da energia mecânica em elétrica, carregando a bateria e mantendo o funcionamento de todos os componentes elétricos do veículo enquanto o motor está ligado.

É através de uma correia que ocorre essa transformação de energia, então recomenda-se que a correia do alternador seja verificada a cada seis meses de forma preventiva. Inspecione a tensão da correia, fixação da peças nas suas polias e também no tensionador. Verifique se os terminais estão bem presos e se as buchas dos mancais não estão gastas.

Também é uma peça projetada para pouca manutenção e muita durabilidade (aproximadamente 300.000 km), mas que deve ser verificada preventivamente a cada 50.000 km para veículos com uso comum e 30.000 km para os que circulam em estradas com muita terra ou poeira, pois sua vida útil pode ser comprometida. A adição de muitos consumidores elétricos no carro, tal como DVDs, alto-falantes e amplificadores de grande potência, exigindo mais carga do que o alternador pode fornecer é o problema mais comum verificado atualmente neste componente. Nesse caso, há perda de rendimento, ele pode sofrer uma sobrecarga e a consequente queima do componente.